Post by Jimbo Jones on May 30, 2012 13:46:43 GMT -5
La serie Ultramag siempre fue una de las mejores y mas significativas de ABU a principios de los 80s. Fue la primer serie que dio el salto entre el diseño tradicional de eje fijo al carretel flotante que todos conocemos hoy en dia. Y si a eso le sumamos el freno magnético junto al devanador que se desconecta al lanzar tenemos un reel de excelente calidad muy adelantado a su tiempo.
En cuanto al reel que vamos a analizar hoy se trata del tamaño IV. A primera impresión si tenemos en cuenta que el Ultramag III es tamaño 6000 lo mas lógico sería asumir que el Ultramag IV se corresponde al tamaño 7000. Sin embargo esto es incorrecto, se trata de un 7000 "angosto" con un carretel del mismo alto que la serie 7000 pero del ancho de un 6000. En pocas palabras, les presento al "abuelo" del ABU 7000 HSN!
Terminemos con la introducción y manos a la obra, va a ser un reel super interesante para ver. Este es nuestro reel:
Como con todo Ultramag comencemos por quitar el carretel. Una cualidad de este diseño es que podemos quitar el plato izquierdo apretando un boton y girandolo un cuarto de vuelta:
Lo primero que llama la atención es el diametro del eje y la cantidad de imanes que hacen falta para frenar al carretel. A simple vista podemos ver que el diseño de la máquina y el posicionamiento de los rulemanes es completamente distinto a los Ultramag I, II y III.
Dejemos de lado al carretel por el momento y dediquémonos a desarmar la maquinaria del reel. Primero la manivela que no se salva del famoso clip C que tantas veces ha salido volando para nunca mas ser encontrado.
Sigamos con la estrella y el freno de fricción. Es interesante que el eje está soportado por un buje de generosas proporciones en el extremo derecho. Esto nos va a asegurar una perfecta alineación entre el piñon y el carretel en todo momento.
Continuamos quitando la cubierta.
A simple vista uno tiende a pensar lo fuerte que es este reel. Desde el chasis con laterales de acero inoxidable, el tamaño del piñon y corona hasta la calidad de la fabricación todo nos da a entender de que estamos en presencia de un reel muy fuerte!
Comencemos a desarmar. Paso a paso ya que se trata de una máquina algo mas complicada que los ABU tradicionales:
Debajo del plato de presión hay un disco de freno un tanto extraño. Miremos bien el entramado. Se trata nada mas ni nada menos que de un disco de freno de fibra de carbono en 1984! Si solo ABU los hubiese seguido usando en todos sus reeles desde esta fecha cuantos dolores de cabeza nos hubiesemos ahorrado.
Continuemos. Del otro lado de la corona vamos a encontrar que se encuentra tallado otro engranaje que se va a encargar de mover el sinfín del devanador. Todo en una sola pieza de bronce. Son estos detalles los que me transformaron en todo un ABUmaníaco!
No nos olvidemos del otro disco de freno que se encuentra debajo de la corona.
Tal como es costumbre, ordenemos todo el conjunto de freno y corona de modo que al momento del armado no cometamos errores:
Dejando atras tanta fibra de carbono y bronce sigamos con el vástago (gear sleeve), anti-reverse y el piñón del devanador.
Sigamos acumulando piezas en el orden correcto. Es interesante comparar el tamaño del anti reverse con el resto de las piezas. Esto nos va a dar una idea del tamaño de los engranajes y discos de freno.
Como en todo Ultramag el devanador queda flotante y desconectado del carretel una vez que liberamos el pickup. Esto se logra mediante una biela de acero conectada a la cubierta del devanador:
Sigamos desarmando el pickup:
Hasta el piñon de este reel está reforzado. Nótese el grosor de las paredes y lo generoso del anclaje con el carretel:
Casi terminamos con la maquinaria.
Por último quitamo el botón del pickup. Parece todo tan vacío en el reel pero si que acumulamos unas cuantas piezas para limpiar y volver a armar!
Ahora que terminamos con el plato derecho volvamos al izquierdo. En este caso nos encontramos con una cubierta de grafito.
Debajo encontramos un Clip C que nos va a permitir quitar todo el conjunto del sinfín del devanador:
Si miramos el carro del devanador con atención nos vamos a dar cuenta de que está partido. Esto significa que no solo queda flotante al lanzar sino que se abre en 2 para luego volver a juntarse al recoger. Una verdadera maravilla de la ingenieria.
Sigamos adelante con el chasis, que en este caso, es posible desarmarlo hasta la ultima pieza.
Finalmente hemos desarmado el reel casi hasta su ultima pieza. Una hermosa vista para todos los aficionados a estas máquinas de traer pescado:
Una vez terminado el desarme llega el momento de volver a poner todo en su lugar, previa limpieza y lubricación donde haga falta.
Como siempre vamos a colocar grasa en todas las roscas y superficies no expuestas. Toda pieza cromada o de bronce será limpiada con thinner y el resto con WD40 o similar.
Comencemos con el armado del chasis:
Una vez armado el chasis y colocado el devanador sigamos con el pickup:
Como en todo reel con anti reverse mecánico es imprescindible un buen contacto con la corona que también va a accionar el pickup:
Continuamos con el piñon del devanador, corona de bronce y los discos de freno:
Instalada la placa de presión es el turno de colocar el piñón y el resto de los componentes del pickup:
Habiendo terminado con todas las partes internas colocamos el plato derecho:
Continuamos por estrella:
Y por último la manivela:
Habiendo terminado con el lado derecho volvemos a instalar la cubierta izquierda:
Luego el carretel:
Y por último no nos olvidemos de lubricar tanto a los rodamientos como al eje de la manivela antes de cerrar el reel:
Hemos terminado! Luego de una hora y media de arduo trabajo el Ultramag XLIV esta listo para una buena pesca ya sea de costa o embarcado en el mar.
Algunos comentarios finales. De todos los reeles que he desarmado este es uno de los mas interesantes por lo sofisticado del diseño y por la calidad de los materiales con los que está hecho. Tuve el placer de usarlo pescando salmones en Mar del Plata con plomos de mas de 300 gramos y de comportó perfectamente. Buen freno, engranajes suaves durante la recuperación y en ningún momento sentí que el reel se estuviera quedando corto. Fue cargado con multifilamento de 70 libras con un leader de nylon 80.
Aún me queda probarlo desde la costa con un buen nylon 35 0 40 aunque como todo Ultramag, estimo que debe lanzar muy bien.
Esto fue todo por ahora, espero que lo hayan disfrutado tanto como yo.
Un abrazo!
Jimbo
En cuanto al reel que vamos a analizar hoy se trata del tamaño IV. A primera impresión si tenemos en cuenta que el Ultramag III es tamaño 6000 lo mas lógico sería asumir que el Ultramag IV se corresponde al tamaño 7000. Sin embargo esto es incorrecto, se trata de un 7000 "angosto" con un carretel del mismo alto que la serie 7000 pero del ancho de un 6000. En pocas palabras, les presento al "abuelo" del ABU 7000 HSN!
Terminemos con la introducción y manos a la obra, va a ser un reel super interesante para ver. Este es nuestro reel:
Como con todo Ultramag comencemos por quitar el carretel. Una cualidad de este diseño es que podemos quitar el plato izquierdo apretando un boton y girandolo un cuarto de vuelta:
Lo primero que llama la atención es el diametro del eje y la cantidad de imanes que hacen falta para frenar al carretel. A simple vista podemos ver que el diseño de la máquina y el posicionamiento de los rulemanes es completamente distinto a los Ultramag I, II y III.
Dejemos de lado al carretel por el momento y dediquémonos a desarmar la maquinaria del reel. Primero la manivela que no se salva del famoso clip C que tantas veces ha salido volando para nunca mas ser encontrado.
Sigamos con la estrella y el freno de fricción. Es interesante que el eje está soportado por un buje de generosas proporciones en el extremo derecho. Esto nos va a asegurar una perfecta alineación entre el piñon y el carretel en todo momento.
Continuamos quitando la cubierta.
A simple vista uno tiende a pensar lo fuerte que es este reel. Desde el chasis con laterales de acero inoxidable, el tamaño del piñon y corona hasta la calidad de la fabricación todo nos da a entender de que estamos en presencia de un reel muy fuerte!
Comencemos a desarmar. Paso a paso ya que se trata de una máquina algo mas complicada que los ABU tradicionales:
Debajo del plato de presión hay un disco de freno un tanto extraño. Miremos bien el entramado. Se trata nada mas ni nada menos que de un disco de freno de fibra de carbono en 1984! Si solo ABU los hubiese seguido usando en todos sus reeles desde esta fecha cuantos dolores de cabeza nos hubiesemos ahorrado.
Continuemos. Del otro lado de la corona vamos a encontrar que se encuentra tallado otro engranaje que se va a encargar de mover el sinfín del devanador. Todo en una sola pieza de bronce. Son estos detalles los que me transformaron en todo un ABUmaníaco!
No nos olvidemos del otro disco de freno que se encuentra debajo de la corona.
Tal como es costumbre, ordenemos todo el conjunto de freno y corona de modo que al momento del armado no cometamos errores:
Dejando atras tanta fibra de carbono y bronce sigamos con el vástago (gear sleeve), anti-reverse y el piñón del devanador.
Sigamos acumulando piezas en el orden correcto. Es interesante comparar el tamaño del anti reverse con el resto de las piezas. Esto nos va a dar una idea del tamaño de los engranajes y discos de freno.
Como en todo Ultramag el devanador queda flotante y desconectado del carretel una vez que liberamos el pickup. Esto se logra mediante una biela de acero conectada a la cubierta del devanador:
Sigamos desarmando el pickup:
Hasta el piñon de este reel está reforzado. Nótese el grosor de las paredes y lo generoso del anclaje con el carretel:
Casi terminamos con la maquinaria.
Por último quitamo el botón del pickup. Parece todo tan vacío en el reel pero si que acumulamos unas cuantas piezas para limpiar y volver a armar!
Ahora que terminamos con el plato derecho volvamos al izquierdo. En este caso nos encontramos con una cubierta de grafito.
Debajo encontramos un Clip C que nos va a permitir quitar todo el conjunto del sinfín del devanador:
Si miramos el carro del devanador con atención nos vamos a dar cuenta de que está partido. Esto significa que no solo queda flotante al lanzar sino que se abre en 2 para luego volver a juntarse al recoger. Una verdadera maravilla de la ingenieria.
Sigamos adelante con el chasis, que en este caso, es posible desarmarlo hasta la ultima pieza.
Finalmente hemos desarmado el reel casi hasta su ultima pieza. Una hermosa vista para todos los aficionados a estas máquinas de traer pescado:
Una vez terminado el desarme llega el momento de volver a poner todo en su lugar, previa limpieza y lubricación donde haga falta.
Como siempre vamos a colocar grasa en todas las roscas y superficies no expuestas. Toda pieza cromada o de bronce será limpiada con thinner y el resto con WD40 o similar.
Comencemos con el armado del chasis:
Una vez armado el chasis y colocado el devanador sigamos con el pickup:
Como en todo reel con anti reverse mecánico es imprescindible un buen contacto con la corona que también va a accionar el pickup:
Continuamos con el piñon del devanador, corona de bronce y los discos de freno:
Instalada la placa de presión es el turno de colocar el piñón y el resto de los componentes del pickup:
Habiendo terminado con todas las partes internas colocamos el plato derecho:
Continuamos por estrella:
Y por último la manivela:
Habiendo terminado con el lado derecho volvemos a instalar la cubierta izquierda:
Luego el carretel:
Y por último no nos olvidemos de lubricar tanto a los rodamientos como al eje de la manivela antes de cerrar el reel:
Hemos terminado! Luego de una hora y media de arduo trabajo el Ultramag XLIV esta listo para una buena pesca ya sea de costa o embarcado en el mar.
Algunos comentarios finales. De todos los reeles que he desarmado este es uno de los mas interesantes por lo sofisticado del diseño y por la calidad de los materiales con los que está hecho. Tuve el placer de usarlo pescando salmones en Mar del Plata con plomos de mas de 300 gramos y de comportó perfectamente. Buen freno, engranajes suaves durante la recuperación y en ningún momento sentí que el reel se estuviera quedando corto. Fue cargado con multifilamento de 70 libras con un leader de nylon 80.
Aún me queda probarlo desde la costa con un buen nylon 35 0 40 aunque como todo Ultramag, estimo que debe lanzar muy bien.
Esto fue todo por ahora, espero que lo hayan disfrutado tanto como yo.
Un abrazo!
Jimbo