Post by Jimbo Jones on Aug 12, 2010 11:28:22 GMT -5
Muchas veces tenemos la oportunidad de comprar un reel usado a buen precio y siempre esta la duda "esta bueno o justo cuando este peleando un buen pez se me va a romper?" o "no estara super baqueteado?".
Para evitar este tipo de problemas hace tiempo ya escribi una especie de guía para evitar problemas al comprar un reel usado.
Lo principal a tener en cuenta es:
Freno: Si el reel tiene nylon cargado, aflojar toda la estrella y el carretel deberia girar suelto, sin roces ni saltos. Ir ajustando la estrella y el freno tiene que ser parejo al tirar del nylon. Al momento de ajustar el freno al maximo (firme, pero no al punto de romperlo) tendria que costar mucho sacarle nylon.
Chicharra: Controlar que funcione y que la corredera se quede bien marcada en las posiciones on y off.
Engranajes: Con el freno ajustado poner el pulgar contra el nylon e intentar mover la manivela para adelante y para atras. No debería tener juego en ninguno de los 2 sentidos si el reel tiene IAR. A no confundirse con juego en la manivela sino intentar sentir si hay juego entre el piñon y la corona por lo que la estrella debe estar ajustada al momento de esta prueba.
Rulemanes de carretel: Pedir que te muestren el carretel, tiene que tener un ruleman del lado derecho y otro del lado izquierdo abajo del engranaje plastico (en la mayoria de los ABU). No debe haber signos de oxido en ninguno de los 2. Ademas, el engranaje plastico no deberia estar muy gastado (se gasta con la chicharra) o con el devanador mal mantenido.
Centrifugos: Deberían haber 2 frenitos centrifugos en el carretel en los 4/5/6500 o 4/5/6660 o 4 en los 7000. En los nuevos modelos el collar con 6 pines deberia estar completo.
Maquina: Si se inspeccionó el carretel, se puede ver algo de la maquina. Controlar que no exista oxido y los engranajes tienen que estar ENGRASADOS. La grasa puede o no estar dura pero no ver nada de grasa o manchas color verde en piezas de bronce es un indicativo de mal mantenimiento.
Devanador: Tiene que girar para los 2 lados sin problemas. Si se queda es porque el sinfin o la uña estan gastados. Afuera el kit de devanador vale u$s15. Aca no se.... tal vez alguno de los muchachos o la casa de pesca te pueda decir. Pero es una reparacion facil.
Chasis: Controlar que el chasis no este doblado y que el cromado este bueno.
Si pasa todas estas pruebas es bueno....
Para evitar este tipo de problemas hace tiempo ya escribi una especie de guía para evitar problemas al comprar un reel usado.
Lo principal a tener en cuenta es:
Freno: Si el reel tiene nylon cargado, aflojar toda la estrella y el carretel deberia girar suelto, sin roces ni saltos. Ir ajustando la estrella y el freno tiene que ser parejo al tirar del nylon. Al momento de ajustar el freno al maximo (firme, pero no al punto de romperlo) tendria que costar mucho sacarle nylon.
Chicharra: Controlar que funcione y que la corredera se quede bien marcada en las posiciones on y off.
Engranajes: Con el freno ajustado poner el pulgar contra el nylon e intentar mover la manivela para adelante y para atras. No debería tener juego en ninguno de los 2 sentidos si el reel tiene IAR. A no confundirse con juego en la manivela sino intentar sentir si hay juego entre el piñon y la corona por lo que la estrella debe estar ajustada al momento de esta prueba.
Rulemanes de carretel: Pedir que te muestren el carretel, tiene que tener un ruleman del lado derecho y otro del lado izquierdo abajo del engranaje plastico (en la mayoria de los ABU). No debe haber signos de oxido en ninguno de los 2. Ademas, el engranaje plastico no deberia estar muy gastado (se gasta con la chicharra) o con el devanador mal mantenido.
Centrifugos: Deberían haber 2 frenitos centrifugos en el carretel en los 4/5/6500 o 4/5/6660 o 4 en los 7000. En los nuevos modelos el collar con 6 pines deberia estar completo.
Maquina: Si se inspeccionó el carretel, se puede ver algo de la maquina. Controlar que no exista oxido y los engranajes tienen que estar ENGRASADOS. La grasa puede o no estar dura pero no ver nada de grasa o manchas color verde en piezas de bronce es un indicativo de mal mantenimiento.
Devanador: Tiene que girar para los 2 lados sin problemas. Si se queda es porque el sinfin o la uña estan gastados. Afuera el kit de devanador vale u$s15. Aca no se.... tal vez alguno de los muchachos o la casa de pesca te pueda decir. Pero es una reparacion facil.
Chasis: Controlar que el chasis no este doblado y que el cromado este bueno.
Si pasa todas estas pruebas es bueno....